发扬“拓荒牛”精神创造更多“中国经验”

一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。六、处理流程：（1）通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4）杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。

发扬“拓荒牛”精神创造更多“中国经验”

作者:

关键词:

摘要：

大年初四，蓝天如洗。

偌大的码头杳无人影，生产作业却如行云流水：自动化桥吊如同力大无比的变形金刚，从来自全球的货轮上高效有序地搬运着；高速轨道吊在堆场上往来穿梭，自动导引车智慧灵动，数千个集装箱或装或卸，快速精准……

与车水马龙、人声迭起的传统港口不同，在山东港口青岛港全自动化集装箱码头，记者看到的是这样一番场景。

“同样的生产规模下，传统码头如果需要100个人的话，全自动化码头大概只需要它的四分之一，也就是说，全自动化码头节约了70%以上的人力。”正在值班的工程技术部职工王培山告诉记者，山东港口青岛港全自动化集装箱码头是全球领先、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头，自2017年运营以来，已经6次刷新自己创造的自动化码头装卸效率世界纪录。

“时间过得太快了！2014年我进入‘连钢创新团队'参与全自动化集装箱码头技术攻关的时候，我的女儿才上小学一年级，今年她都上初一了。”王培山说。

王培山所说的“连钢创新团队”，是2013年10月青岛港成立的以张连钢为组长的“自动化码头筹建小组”。2017年5月，历经3年磨砺和突围，由“连钢创新团队”自主设计、自主建造、自主运营的青岛港自动化码头一期开业，创造了全球自动化码头开港的最高效率，为世界智慧港口建设提供了可复制、可商业化运营的“中国方案”。

2020年12月，中宣部授予山东港口青岛港“连钢创新团队”“时代楷模”荣誉称号，以表彰他们自力更生、敢为人先、勇攀高峰的时代精神。

“在‘连钢创新团队'，我们这个攻关小组的主要任务是桥吊的流程再造，简单来说就是研究如何在最短的时间，用最短的路径、最安全的方式将集装箱运到船上去或者从船上卸下来。”王培山说，在技术攻关最艰难的时候，他永远忘不了张连钢给大家鼓劲时说的那句话：咱们拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好！

“在今年的央视春节晚会上，我看到连钢和全国众多英模代表们一起向全国人民拜年，心里别提多骄傲了！”王培山告诉记者，他是“连钢创新团队”里最普通的一名技术员，但是在团队工作这几年，却是他个人成长最快、收获最多的一段时间。在这个团队里、在张连钢这个带头人身上，他看到的是一种矢志报国、勇于创新的家国情怀，学到的是勇挑重担、敢于争先的责任担当。

“新年要有新气象，成绩只属于过去，我们不可能一直躺在之前的世界纪录上睡大觉。”大年初四，同样在岗位上值班的“连钢创新团队”成员、青岛港全自动化集装箱码头操作部负责人张玉龙也表示，春节期间，集团提出了“港外过节、港内大干”的生产口号，全自动化码头也成立了党员突船疏港先锋队，党员干部24小时值班带班，大伙儿撸起袖子加油干，全力以赴打好春节生产大会战。

“春节期间，响应国家号召，全自动化码头120多个外地员工，留下来就地过年的有110人，也就是说90%的人都留下来了。”张玉龙说，留人更要留心，为做好留青职工节日生活保障，除了为大家发放新年大礼包、专项补贴外，港口还制定了翔实的衣食住行娱计划，保障每个留青员工都能过上一个幸福快乐的春节。

今年春节，山东港口青岛港货满船多，各大港区到处都是红红火火的工作场景，全自动化码头也比往年更加忙碌一些。究其原因，主要受疫情影响，国外有些地方的生产供应不够稳定，而中国的产品供应链相对完善而稳定，很多订单都选择到中国生产，特别是一些消费类、电子类产品出口量增长显著。

“今年是牛年，我们要像‘拓荒牛'一样，在自主创新创造、勇攀科技高峰的道路上继续前行。”张玉龙说，在新的一年里，‘连钢创新团队'将加快智能空轨集疏运系统研发建设进度，实现智慧化港口建设新突破；加快研发新一代智能生产指挥控制系统，不断刷新自己保持的世界纪录，创造更多“中国经验”。（光明日报记者刘艳杰）

《光明日报》（ 2021年02月19日01版）

文章来源：《作家天地》网址: http://www.zjtdzz.cn/zonghexinwen/2021/0221/737.html

发扬“拓荒牛”精神 创造更多“中国经验”