频段天地一体数字多媒体广播技术在交通综合信

L频段天地一体数字多媒体广播技术在交通综合信息服务领域的应用1交通综合信息服务的重要性随着经济社会的快速发展，我国道路交通日益繁荣，交通基础设施总量不断增加，公众出行需求快速增长，道路拥堵、出行困难。交通效率低下等问题目益突显．对我国交通发展形成严峻挑战。数据统计，截止到2006年底．我国民用汽车保有量已达蛋J4985万辆．其中私人轿车保有量超过1100万辆；这种情况下，广大交通参与者和交通运输管理部门对于实时动态交通信息的需求日益强烈。而传统交通信息服务，由于缺乏实时传递信息的手段，使交通信息无法及时传递到需求者手中，从而无法有效满足用户出行需求。此外，现有交通信息传播手段基本以调频广播为主，长途交通的出行者缺乏获取所需交通信息的途径。因此，建设基于天地一体广播系统的交通综合信息播发系统．开展面向广大交通参与者、出行者的实时交通信息服务业务，可以有效调节道路系统交通流分布，缓解交通拥堵．帮助用户提高出行效率，节约出行时间。交通综合信息广播业务主要基于交管部门的交通信息资源和天地一体广播系统资源开展，构建卫星导航服务与交通管理相融合的综合交通信息广播系统，面向社会公众提供实时交通信息播发服务。目标是要为广大交通、运输参与者(重点为机动车驾乘人员)提供覆盖全国的、实时交通综合信息播发服务。62 iSatellite＆NetworI_文／中寰卫星导航通信有限公司剥、建军吕子平韩淼2交通综合信息服务市场需求分析2．1．1日本VIcs(1)2006年，日本VICS车载机销量约300万台．年产值60"fZ,人民币以上。销售总量已达到1500万台，相当于日本汽车总量的18％j(2)vICS在10年间提供信息的效益约为人民币近5200"fL元，其中缩短时间体现的效益为'L元。212欧洲的交通信息频道(RDS—TMO)(1)欧洲的交通信息频道(RDS-TMC)服务也非常成熟，已经确定是中短期内欧洲地区唯一的大规模交通信息解决方案：(2)该服务已经遍布欧洲18个国家及美国，带来上百亿美元的市场。当前我国大多数大型城市的交通拥堵现象日益突出．已经成为政府和市民必须面对的一个难题．而交通综合信息服务将在一定程度上改善这种状况。主要表现在以下方面。(1)城市道路不停扩建，仍无法解决交通问题：(2)城市交通效率低．居民出行困难，浪费燃油，为工作和生活带来不便i(3)路上浪费时间太多，占用休息时间，降低生活质量：(4)由于交通信息缺乏实时传递的手段等原因，造成交通信息无法第一时间传递到信息使用者手中，无法有效满足用户的出行需求：(5)现有的交通信息传播手段，基本以调频广播城市交通信息为主，长途交通的出行者缺乏获取所需交通信息的途径。因此针对国内城市发展过程中产生的交通问题，以及由此产生的居民对交通信息的需求．需要相关政府部门和企业共同介入交通信息服务的相关研究或服务提供。中寰卫星导航通信有限公司经过市场调研发现：超过85％的被访者认为提供交通信息是很有价值的，并且用户对交通信息的需求正IEI益强烈．实时交通信息在6项信息服务中的相对位置．以及用户对其重要性评价都有提高，提供交通信息服务的时机已基本成熟。9A1对住自日B篓的内盎里带【914幽2Pn’刁i一目前．我国已拥有手机用户超过4874亿．其中高端智能手机用户超过4800万。2006年，我国共销售具有动态导航功能的0EM导航终端16Z台，预计2007～2010年每年的增长率在40％以上i共销售具有动态导航功能的PND终端40万台，预计2007—201O年每年的平均增长率在50％以上。由此说明，交通综合信息广播业务，既反映了现实市场的迫切需求，又前瞻性地顺应了未来交通综合信息服务市场的广阔发展前景．本业务将具有强大的市场发展潜力和广阔的市场发展前景。3交通综合信息广播技术实现目前交通综合信息广播技术手段主要包括FM无线传输网、移动互联网、以及GSM／GPRS移动通讯网络、数字音频广播(bAB)网等。通过以上技术手段比较，天地体数字广播技术在技术性能与终端经济性方面具有综合优势。321总。体谴求獯架i如图3所示、322夏通臻食篙息业务流程(1)各地交通管理部门和其他信息提供商提供交通信息和其它增值信息资源：(2)信息服务中心对以上信息资源进行综合处理．生成面向用户的服务信息，并按照标准格式通过天地一体广播系统向用户 ellite& work播发，(3)目标用户可以通过相应的车载信息终端(如GPS导航仪)、手持信息终端(如智能手机、PND等)或途径地道路交通诱导屏、电子站牌等收看以文字、语音、图片或视频等形式呈现的交通综合信息。323采用技术标准(1)世广卫星ITU-RDigitalSystemDS标准：术和基于AVS的信源编码技术；嘲T-DMB是韩国推出的地面数字多媒体广播系统。该标准在欧洲厂商开发的尤里卡147数字音频广播(DAB)系统的基础上做了一些修改，以便向手机、PDA和便携电视等手持设备播送空中数字电视节目。(3)lISP(中国卫星通信集团公司导航定位综合信息服务平台运营中心)协议标准：┏━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━┳━━━━━━┳━━━━━┓┃┃天地一体数字广播┃互联网┃调频副载波┃移动通信┃┣━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃广域覆盖┃~／┃┃┃┃┣━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃移动接收┃~／┃┃√┃√┃┣━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃广播性能┃~／┃┃~／┃┃┣━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃并发容量┃~／┃~／┃┃┃┣━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃终端经济性┃~／┃┃┃√┃┗━━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━━┻━━━━━━┻━━━━━┛鼎世广卫星系统是国际电联推荐的数字音频与多媒体广播系统，并被国际电联列为ITU—RDigitalSystemDS标准；鼎使用频率为1467～1492MHz；勰由卫星直接向移动、便携以及固定的个体接收机传送高质量的声音、数据、图像等多媒体信息。(2)DAB(CDMB／T-DMB)标准撼DAB数字声音广播．是以数字技术为基础，采用先进的音频数字编码数据压缩、蝤lISP平台实时动态交通信息数据接入协议定义了lISP平台与交通信息数据源提供商之间的通讯协议：黼lISP平台终端接入协议定义了终端与平台之问的通信方式和消息定义；蠲短信服务功能协议定义了基于名称的POI查询、实时交通信息查询、路径规划查询等方式下的短信输入输出格式。(4)导航电子地图标准：蹴《导航地理数据模型与交换格式》：麟《导航地理数据采集处理技术规程》i蝮《车载导航电子地图应用存储格式》i霸《车载导航电子地图质量规范》；酾《导航电子地图产品规范》。(5)交通信息标准道路编码标准：中国采纳Is0部分标准RTIC=RTICLINKID＆DARC／GPRS／CDMA／DAB┏━━┳━┳━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━┓┃一┃┃I㈣n‰l┃●§t#┃国八┃┃_┃┃I e日t—e-。I一┃国．┃┃┃┃┃眺┃一目。┃…， y┃┃一┃┃l口#_t。。l┃《_t#┃飞(┃┗━━┻━┻━━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━┛1‘wb*Ⅲ4，I··一：营-髑：肿接-图3总体技术框架纠错编码以及数字调制技术，对广播信号进行系列数字化的广播。听众利用DAB接收机收到更接近原始发送信息质量的节目内容：穗CDMB是“TD—SCDMA+DAB+AVS”数字多媒体广播手机系统标准组合方案的简称，其核心技术为基于DAB的信道传输技·Llnk方式：以“线”表示堵塞状态，结合了中国实际路况．·可表示堵塞路段、堵塞程度、堵塞路段的长度和方向，·事件信息：结合了VICS系统、TMC系统以及中国自有的事件定义：·支持广播方式(DAB、DARC、L波段)和移动通信方式(GPRS．CDMA)；在短时间内可传输大容量的数据。交通状态描述标准：ITS标委会交通信息服务标准工作组正在制定中。324世，卫星数李‘舅媒体厂撬象。t世广卫星数字音频与多媒体广播系统使用3颗L频段同步轨道卫星，直接向轻巧便携、移动的个体卫星接收机传送高质Sa吲m日&NBlw口rk63

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